在充满挑战的市场环境下，梅赛德斯-奔驰在中国市场展现出强大韧性。7月10日，梅赛德斯-奔驰发布数据显示，2024年上半年携手经销商合作伙伴向中国客户累计交付超35.26万辆新车；其中，得益于产品供给的持续改善，二季度交付环比增长近10%。

展望下半年，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV、最新改款纯电EQE等多款重磅新能源产品将在年内问世。此外，基于中国客户在智能化数字化方面的前瞻需求，梅赛德斯-奔驰正积极投入本土研发和价值链布局。

在充满挑战的市场环境下，梅赛德斯-奔驰在中国市场展现出强大韧性。7月10日，梅赛德斯-奔驰发布数据显示，2024年上半年携手经销商合作伙伴向中国客户累计交付超35.26万辆新车；其中，得益于产品供给的持续改善，二季度交付环比增长近10%。

图片来源：企业供图

上半年在华销量稳中向好

进入2024年以来，中国汽车市场竞争进一步加剧，车企之间的“价格战”此起彼伏，并波及到豪华燃油车市场。乘联会数据显示，6月豪华品牌批发销量为26.7万辆，同比下降18%，“豪华燃油车市场需求并不强烈”。

乘联会方面表示，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的“价格战”。“规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。”

在此背景下，梅赛德斯-奔驰一季度累计交付16.81万辆汽车，同比下降约7%。“始于去年四季度的零配件供应短缺及部分车型的换代爬坡，对今年一季度部分新车供应产生了影响。”梅赛德斯-奔驰方面此前表示。

在接下来的第二季度，梅赛德斯-奔驰迎来触底反弹，交付量环比增长近10%，同时核心豪华产品矩阵实现爆发。上半年，由长轴距C级轿车、长轴距GLC SUV和长轴距E级车领衔的核心豪华产品矩阵交付增长6%，其中第二季度环比增长15%。

具体来看，得益于国产车型供给的进一步改善，长轴距E级车自去年12月上市后交付持续攀升，第二季度交付环比增长超85%；长轴距C级车和长轴距GLC SUV的上半年交付同比增长分别达32%和49%。

此外，得益于梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的交付增长，梅赛德斯-奔驰持续成为百万及以上豪华汽车市场的客户首选。继全新CLE轿跑车于3月上市后，梅赛德斯-奔驰梦想座驾已于近期迎来全新CLE敞篷轿跑车，以怦然心动的豪华美学，缔造智与美的豪华标杆。

聚焦新能源板块，伴随全新纯电G级越野车全球首发、全新迈巴赫EQS纯电SUV及全新长轴距插电式混合动力E级车等车型上市交付，梅赛德斯-奔驰新能源产品布局进一步丰富，收获客户积极评价。

持续推进“智电化”转型

展望下半年，梅赛德斯-奔驰将继续推动电动化转型，为中国客户带来覆盖多种驱动方式的产品选择。据悉，梅赛德斯-奔驰致力于纯电与插电式混合动力齐头并进，其中全新纯电G级越野车、全新长轴距GLC插电式混合动力SUV、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV、最新改款纯电EQE等多款重磅新能源产品将在年内问世。

2024年是G级越野车诞生45周年，除了全新纯电G级越野车外，G级越野车家族也将迎来全新G 500、全新G 63等车型的经典升级，与盟可睐(Moncler)共创的PROJECT MONDO G艺术车将于年内在华展出。

值得一提的是，基于中国客户在智能化数字化方面的前瞻需求，梅赛德斯-奔驰正积极投入本土研发和价值链布局。随着上海研发中心于4月迎来升级启用全新大楼，目前在华的研发团队已全面覆盖高级设计、智能互联、电动出行、自动驾驶、本土化和整车测试等各大领域，以“中国速度”打造“更懂中国”的产品体验。

据悉，全新MMA平台量产车将于2025年起在北京奔驰投产，其中纯电车型将采用全域800伏电气架构，MMA车型将搭载豪华品牌首个车端到云端的自研架构——MB.OS，实现车辆终身数字迭代和进化。

梅赛德斯-奔驰持续推进“数实融合”的客户生态建设。聚合客户线上触点的Mercedes me APP于6月焕新上线，官方社区“星友荟”升级入驻。截止日前，已有超800万中国用户创建了梅赛德斯-奔驰账户，畅享多个官方数字平台提供的数字化服务。此外，梅赛德斯-奔驰将开启年内规模最大的OTA升级，预计覆盖150万名老车主。

发展自身的同时，梅赛德斯-奔驰在华公益持续推进。作为唯一同时与故宫博物院、敦煌研究院建立长期公益伙伴关系的国际品牌，梅赛德斯-奔驰星愿基金于今年5月与故宫博物院正式发布了第三期公益合作，正式启动景福宫研究性保护性修缮项目；下半年联华配资线上，星愿基金也将与敦煌研究院开启新一期公益合作。(中国经济网记者 姜智文)